备用柴油发电机的喷射提前角是什么？相信许多人都不太清楚，柴油发电机的喷油提前角是指柴油开始喷入汽缸时与曲轴上止点的相对曲轴转角，而供油提前角是喷油泵开始向汽缸供油时曲轴转角。
当供油提前角太大时，燃油是在汽缸内空气温度较低时喷入，混合气形成条件不好，燃烧前集油过多，造成柴油机工作粗暴、怠速不稳、启动困难等回火时间过长，会使燃油产生后燃烧，燃烧时温度与压力最高降低，燃烧器功率下降，甚至排出黑烟，柴油机过热，造成柴油机的动力性和经济性下降。最优供油提前角并非恒定值，而是随着柴油机负荷(供油量)及转速的变化而增大。很明显，供油提前角略大于喷油提前角。因供油提前角方便检查阅整，故在生产单位和使用部门均采用。
喷油泵轴连接。
1-从动凸缘盘2-喷油泵凸轮轴3-中间凸缘盘4-驱动凸缘盘5-销6-传动齿轮轴7-夹持胶木垫。
喷射提前角要求复杂和精确的仪器测量，所以只能用于科学研究。即，柴油机的喷油提前角(供油时间)是通过调节喷油泵的供油前角来实现的。喷油泵一体化柴油机的总供油时间通常以喷油泵第一缸供油提前角为准，通过改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴之间的相对角度来确定整个喷油泵的供油提前角。因此，喷油泵凸轮轴一端的联接一般做可调式。
该接头主要由两个凸缘圆盘组成：传动齿轮轴上的凸缘盘，喷油泵凸轮轴一端装有从动凸缘盘，两凸缘盘之间用螺钉连接。驱动盘安装螺钉的孔为弧形长孔。放松固定螺钉，可改变两凸缘盘之间的相对角位置，从而改变整个喷油泵的供油提前角。
喷油泵从柴油机上拆下喷油泵并重新装车时，可先将喷油泵与柴油机机体的喷油泵托架上，然后慢慢转动曲轴，柴油发动机第一缸活塞在压缩行程的上止点之前与规定的供油提前角相等的位置，接着在喷油泵凸轮轴上与喷油泵壳体相对应的标号对齐，再旋紧联轴器固定螺丝。
大多数柴油机经过标定转速、全负荷试验后，确定了该工况下的最优喷油提前角，在柴油机上安装喷油泵后，即按此喷油提前角进行调整，柴油机工作过程中一般不再发生变化。可见，这种喷油提前角对于其它工况运行的柴油机来说并不太有利。对变速范围变化较大的柴油机而言，需要通过自动调整喷油提前角，使之保持较好的经济性和动力性，以达到更好的经济性和动力性。所以，在此类柴油机(尤其是直喷式柴油机)喷油泵中，经常安装离心式供油提前角自动调节装置。
调整器安装在联轴器和喷油泵之间。在前部，有两个方形凸块的驱动盘，或称从盘。驱动盘的腹板，装有两根销轴。在该销上，两个飞块一端各有一个圆形孔。两头飞片的另一头压住了两个销。在每一销上松套一个内座环和滚轮。调整器的从动盘上的卡部通过半月键连接到喷油泵凸轮轴上。所述从动盘两臂的弧面与滚轮接触，另一面受力于两个弹簧。另一端支撑着弹簧座的一端。用螺钉将弹簧座固定在销轴的末端。从动盘也被装在一个简状盘上，它的外圆表面与驱动盘的内圆表面相配合，保证驱动盘和从动盘的同心度。整体调整器为一个密闭式，内腔内充满润滑油进行润滑。
内燃机运转时，驱动盘与飞块一起由曲轴带动转动。在离心力的作用下，飞块绕销轴转动，动端朝外摆动。与此同时，滚筒迫使从动盘沿着箭头方向旋转一个角度，直到弹簧的弹力和飞块的离心力达到平衡。这样，驱动盘和从动盘一起开始转动。随着发动机转速的提高，发动机的飞块活动端进一步向外打开，从动盘被强迫再沿着箭头相对于驱动盘的方向转过一定的角度，使得供油提前角随着转速的增加而相应地增大。相反，曲轴转速下降，飞块离心力下降，从动盘在弹簧的作用下回一定角度，供油提前角相应减小。该离心供油提前角自动调整器能在转速变化的情况下，使供油提前角在0-10范围内自动调整。
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