柴油机 活塞 组与 缸套 配合 工作面 之间 发生 剧烈 的剧烈运动 (由摩擦 产生 )，使发动机 工作 表面 产生 过度 磨损 ，拉缸 、刮痕 、擦伤 、裂或咬死的现象 .拉缸 是指 在润滑 状态 下不同 程度 的粘着磨损.拉缸 轻时，将缸套 压紧 ，由于 活塞 组件 损坏 ，严重 时可导致 咬缸恶性 机损事故 。
并将活塞 或连杆 拉断 ，将机器 打碎 ，从而 引起 重大事故 。
为此 ，分析 柴油机 拉缸 故障 的形成 机制 ，以便 及早 预测 并采取 正确 对策 。
合理使用和注重 维护 (定期检查 )也能 降低 柴油机 拉缸 故障 ，提高 柴油机 运行 可靠性 ，延长 使用寿命 ，提高 柴油机 拉缸 故障 处理 能力
。1.拉缸 现象 ：
在拉缸 损伤 机理 上，多数 由于 滑动 面上 的润滑 膜被破坏 ，在两个 相对运动 的表面 凸出 处首先 发生 金属 接触 ，接着 局部 出现 微小 的"烧熔 "现象 ，并且 由于 零件 的相对运动 而再次 被撕破 .在这 一过程 中，金属表面 成了 硬化 层，金属 磨粒 在硬化 层被破坏 后，会造成 表面 磨损 加剧 ，从而 加剧 表面 磨损 。
"烧熔 磨损 "出现 在活塞 与缸套 表面 ，与缸套 中心线 平行 的、高低不平 的磨痕 ，称为 拉缸 ，严重者 滑块 完全 粘着 或卡住 ，甚至 在两面 的薄弱 部位 产生 裂纹 ，造成 机件 损坏 ，所以 ，引起 拉缸 的根本原因 是烧熔 磨损 。
2.柴油机 起动 缸体 的原因 ：
由于 设计 上的原因 ，如选材 、间隙 大小 的确定 、设备安装 是否 得当 等，导致 拉缸 产生 的原因 很复杂 ，在管理层 面上 ，结构 布置 是否 合理 ，表面 粗糙 程度 是否 合适 ，润滑 和冷却 组织 是否 合理 ，可能是由于 以下 原因 ：
(1)汽缸 润滑 不良 ：
缸体 润滑油 不足 ，或供油 中断 ，发生 金属 直接接触而引起 拉缸 .造成 缸体 润滑 不良 的原因 有：油缸 机油 过少、机油 质量 太差 、柴油机 温度 过高、活塞环 (主要是油环 )损坏 或失效 等。
(2)磨合 不足 ：
必须 考虑 磨合 时间 及负载 分配问题，最短时间 内获得 有效 磨合 ，在超低 负载 下，即使 长时间 磨合 磨合 ，仍无法 完成 ，但若急着高负荷 运转 ，则会造成 发动机拉缸 .因此 ，在柴油机 的磨合期 中应注意 ：适当 增加 注油 量；活塞环 换新 后应在低负荷 下运转 一段时间 ；活塞 、缸套 换新 后，应在磨合 后增加 负荷 运行 。
(3)低温差 ：
冷却 性差 会造成 缸体 、活塞 温度 过高，润滑 不良 ，冷却 不良 会使活塞 和缸套 过热 而膨胀 变形 ，失去 原有 正常 间隙 ，从而 造成 拉缸 。
冷却 不良 的原因 有：冷却 水泵 排出 压力 不够 ，供水量 不足 或中断 ；冷却水 腔锈蚀 或污垢 ；水中 含有 气泡 ，未排出 冷却 腔中的积存 气；水质 太脏 ，水温 过高。
考虑到 用户 在成本 方面 有很多用户 选择 用多机网络 作为 备用 机组 。
那么 ，柴油 发电机组 和柴油机 的特点 是什么 ？
1，提高 电力系统 的可靠性 ，连续性 ，因为 多台 发电机 并联 于电网 ，供电 电压 和频率 稳定 ，能承受 较大 的负荷 变化 。
2，更加 经济 。
按照 在线 负载 的适当 数量 的小型发电机 单元 的大小 ，以减少 在燃油 动力性 小负荷 上的单位 、废油 的运行 。
举例来说，一个 用户 ，正常 使用 需要 500 KW ，然而 ，有时候 必须 运行 800 KW 的负载 。
在这个时候，如果 选择 800 KW 的发生器 的话 ，它的费用 要比选择 两台 500 KW 发电机 高很多 。
归根结底 ，两台 500 KW 电网 发电机组 的价格 远远 低于 800 KW 的运行 费用 ，因此 ，考虑到 成本 因素 ，建议 选择 二台 500 KW 和机种 。
在仅需使用 500 KW 的负载 的情况 下，只需开动 一台 机器 ，如果 再大的话 ，就能再次 开机 。
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